Видел еще утром! Это конечно конспирология, но есть такое ощущение, что дали приказ говорить до последнего, что нет клиентов. Думаю клиент есть, но о нем будут молчать в тряпочку, что бы не подставить перед Штатами. Вот если бы не было клиента, то трубили бы что очередь выстроилась в сто заказчиков, как про ССЖ 100 кричат!
МОСКВА, 3 сен — ПРАЙМ. Первый экспериментальный полет легкого многоцелевого самолета "Байкал" с электродвигателем может состояться в 2024 году, а серийное производство запущено после 2026 года, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в интервью РИА Новости на Восточном экономическом форуме (ВЭФ). https://1prime.ru/transport/20210903/834595385....
МОСКВА, 3 сен — ПРАЙМ. Первый экспериментальный полет легкого многоцелевого самолета "Байкал" с электродвигателем может состояться в 2024 году, а серийное производство запущено после 2026 года, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в интервью РИА Новости на Восточном экономическом форуме (ВЭФ). https://1prime.ru/transport/20210903/834595385....
Скорее сомнения в необходимости подобного изделия. Замена Ан-2 подразумевает эксплуатацию в почти примитивных условиях рАсейского "бездорожья", и всякое усложнение её конструкции, технического обслуживания, высокой цены и проч издержек, несомненно приведёт эксплуатантов к заведомо убыточной деятельности. Если они, конечно, уже не мыслят в рамках нового СССРс чиста распределительной экономикой
По второму комментарию. Перегрузки только при максимальных ускорения, а если на 6 махов выходить за час, то перегрузки не больше чем сейчас у пассажирских реактивных самолётов при взлёте. А вот торможение за счет плотности атмосферы как раз и требует материалов и технологий используемых в гиперзвуковом оружии.
По материалам всё понятно. Но по перегрузкам не ясно: одно дело - короткий взлёт, и совсем другое - разгон целый час, затем такое же торможение. А весь полёт прогнозируют 45 мин. Значит, гиперзвук не достигнут, время полёта точно больше 45 мин, и весь полёт перегрузки. Ну точно для космонавтов. Может, чего не понимаю?
По второму комментарию. Перегрузки только при максимальных ускорения, а если на 6 махов выходить за час, то перегрузки не больше чем сейчас у пассажирских реактивных самолётов при взлёте. А вот торможение за счет плотности атмосферы как раз и требует материалов и технологий используемых в гиперзвуковом оружии.
По материалам всё понятно. Но по перегрузкам не ясно: одно дело - короткий взлёт, и совсем другое - разгон целый час, затем такое же торможение. А весь полёт прогнозируют 45 мин. Значит, гиперзвук не достигнут, время полёта точно больше 45 мин, и весь полёт перегрузки. Ну точно для космонавтов. Может, чего не понимаю?
Ну про 45 минут это полнейшая туфта, это возможно только через выход в стратосферу. А так то, более менее комфортный разгон до 6000км/ч это 20 минут, ускорение +5 км/ч в секунду, тоже самое что на авто до 100 км/ч за 20 секунд. За эти 20 минут разгона самолет пролетает в идеале по прямой 1000км то же самое в идеале на торможение, и получаем что 8000 км нам лететь без ускорения и торможения 6000км - 1 час. И всего 1 час 40 мин. Но это просто по математике, а если в реале и на таких скоростях то 2-2,5 часа. Может где ошибся, хотя вроде как правильно.
По материалам всё понятно. Но по перегрузкам не ясно: одно дело - короткий взлёт, и совсем другое - разгон целый час, затем такое же торможение. А весь полёт прогнозируют 45 мин. Значит, гиперзвук не достигнут, время полёта точно больше 45 мин, и весь полёт перегрузки. Ну точно для космонавтов. Может, чего не понимаю?
Ну про 45 минут это полнейшая туфта, это возможно только через выход в стратосферу. А так то, более менее комфортный разгон до 6000км/ч это 20 минут, ускорение +5 км/ч в секунду, тоже самое что на авто до 100 км/ч за 20 секунд. За эти 20 минут разгона самолет пролетает в идеале по прямой 1000км то же самое в идеале на торможение, и получаем что 8000 км нам лететь без ускорения и торможения 6000км - 1 час. И всего 1 час 40 мин. Но это просто по математике, а если в реале и на таких скоростях то 2-2,5 часа. Может где ошибся, хотя вроде как правильно.
Спасибо за пояснения, теперь ясно, что Шойгу не фантазирует. Да это и не в его стиле... Тогда немного продолжая, понятно, что и про электросамолёт он тоже не шутил. Круто...
Полная глупость, сорри... Не проснулся ещё, наверное, коли Всем дня! во второй половине. Под ним и ОАК, и ОДК, и ОСК, и Ростех, и КРЭТ и т.д. - т.е. вся оборонка и вся армия. А он всё бросит и станет директором одной ОАК
... 2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 06 сентября 2021 г. 2.3. Повестка дня заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 1. О совершении сделок купли-продажи акций. ...
МОСКВА, 3 сен — ПРАЙМ. Первый экспериментальный полет легкого многоцелевого самолета "Байкал" с электродвигателем может состояться в 2024 году, а серийное производство запущено после 2026 года, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в интервью РИА Новости на Восточном экономическом форуме (ВЭФ). https://1prime.ru/transport/20210903/834595385....
Ну... "оно" ещё нет. Давайте дождёмся 2024 года. Тут "классику" до ума довести не в силах (ил112), а Вы "электросамолёт".... ПС: подозрительно,что всё(многое) прогнозируют на 2024. Это совпаддение?
... 2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 06 сентября 2021 г. 2.3. Повестка дня заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 1. О совершении сделок купли-продажи акций. ...
Хм интересный пункт, ранее такого не замечал, интересно кем и кому, а самое главное по какой цене. Но что-то мне не верится что там будет что-то существенное...
... 2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 06 сентября 2021 г. 2.3. Повестка дня заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 1. О совершении сделок купли-продажи акций. ...
... 2.2. Дата проведения заседания совета директоров эмитента: 06 сентября 2021 г. 2.3. Повестка дня заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 1. О совершении сделок купли-продажи акций. ...
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
